Era ora di sottoporre la vecchia BR110 (Marklin 3039), regalata a Pietro dalla nonna per il suo decimo compleanno, a una completa revisione della cassa. Dopo questi 24 anni di onorato servizio, a volte intenso, ne aveva proprio bisogno: qualche graffio, vernice comunque vecchia e logorata, alcuni aggiuntivi che in seguito a piccoli incidenti si erano rotti. Non che fosse distrutta, ma non è più fresca e non regge il confronto con modelli più nuovi.
Sfruttiamo l'occasione per modificarne un po' la livrea, la riverniciamo, sempre nella livrea blu, ma nella versione con tetto blu anziché tetto argento, riproducendo la 110 197. Ecco la locomotiva allo stato originale:
La meccanica non verrà toccata perché il buon vecchio motore Marklin è notoriamente indistruttibile, e fra l'altro la macchina è già stata digitalizzata qualche anno fa con un decoder uhlenbrock 76200, una soluzione semplificata ed economica ma adeguata al tipo di locomotiva. Iniziamo il lavoro smontando completamente la cassa, togliendo tutti i particolari e gli aggiuntivi:
Ecco la cassa sverniciata:
La nuova ambientazione della locomotiva richiede un po' di elaborazione sulla cassa: per renderla più corrispondente alla versione scelta, è stato necessario asportare la grondaia che circonda tutto il tetto, il corrimano sulla cabina, e la predella alla base della stessa. Queste operazioni sono state svolte con il trapanino e una mola. Ho applicato la vernice in più mani successive, ovviamente, corrispondente ai diversi colori. La vernice alla nitro, applicata con l'aerografo, è color argento (RAL 9006) per le griglie e la fascia centale della cassa, nero (RAL 9005) per la parte bassa della cassa, blu (RAL 5013) per la parte alta, grigia per il tetto. Ecco la locomotiva dopo la prima mano di argento. Il colore uniforme fa risaltare anche le parti della cabina modificate (vedi frecce):
A voler essere precisi bisognerebbe applicare qualche aggiuntivo ma... non esageriamo per ora!
Ecco la cassa dopo il completamento del lavoro di aerografo...
Ecco la cassa pronta per il montaggio, con dettagli colorati e scritte e marcature applicate.
La numerazione scelta è la 110 197, che nei primi anni '80 corrispondeva a questa versione: luci frontali doppie, senza corrimano frontale, tetto blu, griglie di vecchio tipo. Con questa modifica la macchina rappresenta un prototipo mai riprodotto da Marklin. Anche il deposito (scritta a destra sulla cassa) è quello di Dortmud, a cui questa macchina ha appartenuto dal 1976 al 1984.
L'unica licenza poetica riguarda la revisione... in mancanza di notizie sulla data esatta ho scelto il 30.05.1984, data in cui sono entrato in possesso del modello.
Rimontati gli accessori (finestrini, corrimano, isolatori, ecc...) facciamo altre due modifiche: sostituiamo i ganci a dentello con portaganci unificati a norma NEM. Per questo modello si adatta benissimo il portagancio delle versioni successive della BR 110, che ha codice 344890.
L'ultima modifica riguarda i pantografi. I precedenti pantografi unificati Marklin 7218 sono stati sostituiti con i più realistici Sommerfeldt cod. 741, che riproducono il tipo DBS54 di colore rosso, in uso su questa macchina.
Finalmente la locomotiva è pronta. Ci è voluto quasi un anno (più che altro per trovare tutti i componenti), ma è una bella soddisfazione! Ora è unica!
Ci sono modelli Marklin simili... il più simile è il 3440, ma questo ha le prese d'aria modificate. La mia 3039 è l'unica 110 Marklin con colorazione interamente blu e prese d'aria di vecchio tipo.
Ed ecco finalmente la 3039 con numerazione 110 197-1 al rientro in servizio, al traino di un treno diretto in stile anni 80 composto da vetture X:
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