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Tutto inizia nell'ormai lontano 2004. Vogliamo fare qualcosa con i treni, ma non sappiamo neanche noi bene cosa. Una sera a casa di Enrico si comincia a disegnare un progetto. Poi, visto che da cosa nasce cosa, iniziamo a produrre i moduli, da un falegname amico di Rod che gentilmente ci presta il suo capannone.
Finita la costruzione del telaio, otteniamo il permesso di colonizzare lo scantinato del nonno di Pietro. Nel 2005 si comincia a posare l'armamento, con fatica ed errori dovuti all'inesperienza.
Maggio 2005: Costruzione delle rampe
La posa dei binari è lunga e faticosa, come pure la costruzione dell'impianto elettrico. Dopo tantissimo tempo, finalmente, il 29 maggio 2006 si fanno circolare i primi treni. Sono passati quasi due anni...
29 maggio 2006: dopo tanto lavoro finalmente si gioca. In questa foto sfocata ma storica, i primi treni che circolano sul plastico!
Da allora ci si dedica alla copertura delle montagne e delle pareti laterali, e al paesaggio. Attualmente la parte completa è molto piccola, ultimata principalmente per poter fare delle foto con un'ambientazione decente.
Stato del plastico a novembre 2008
Il 28 ottobre 2009, dopo cinque anni quasi esatti, si verifica un nuovo avvenimento storico: il plastico viene definitivamente chiuso!
Stato del plastco ad ottobre 2009: confrontando questa foto con la precedente, si vede come la copertura della parte destra abbia richiesto praticamente un anno.
E' passato tantissimo tempo... cinque anni spesi tra epici lavoracci di falegnameria, lunghi mesi trascorsi sdraiati a saldare fili, pacciughi con quasi tutti i prodotti chimici disponibili al mondo... e anche i dubbi se avremmo trovato la soluzione a tutti i problemi e le difficoltà incontrate.
Da questo punto le attivita' sono solo ed esclusivamente due: costruire il paesaggio e... giocare!
L'ultima parte coperta
Inizia quindi la parte più interessante: pura e semplice costruzione del paesaggio. Andiamo lenti, un po' perché vogliamo costrurci da soli più cose possibili, un po' perché si fa per divertirsi e se lavoriamo a marce forzate di certo non è piacevole, un po' perché gli impegni personali (lavoro, famiglia...) sono maggiori che in passato. Ma comunque si procede, e piano piano alcune parti raggiungono la loro sistemazione definitiva.
La prima parte completata è la zona della stazione, (esclusa la linea aerea), anche per... esigenze fotografiche.
Qualche foto di questa parte completata:
Uscita della stazione sul lato sinistro, vista "ad altezza d'uomo".
Vista dello stesso lato della stazione dalla recinzione esterna. Il fabbricato sulla destra è l'edificio dell'impianto elettrico (IE)
Vista della stazione, anch'essa finita, da sotto di un'arcata del viadotto
Nel 2012 la costruzione del paesaggio prosegue: stiamo terminando la cima di una montagna, con boschi, prati e rifugio:
